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二維碼支付體驗一周后,來說說深圳地鐵二維碼乘車的那點事

2018/5/15 9:53:55

欧美在线 5月8日,深圳地鐵正式支持二維碼支付,通過深圳地鐵APP或者在“深圳地鐵e出行”、“騰訊乘車碼”、“港鐵深圳live+”微信小程序生成乘車碼即可直接進行地鐵的交通支付。在接下來近一周的時間里,筆者都盡可能的使用二維碼進行地鐵乘車。那么深圳地鐵二維碼乘車的體驗到底怎樣呢?

產品 獲碼途徑、調研效率和支付速度

碼的獲取途徑。與北上需要下載指定APP不同(北京“易通行”、上海“Metro大都會”),深圳獲取乘車碼的途徑非常的多樣。有三個微信小程序“深圳地鐵e出行”、“騰訊乘車碼”、“港鐵深圳live+”和一個APP(深圳地鐵APP)來完成。在微信的國民APP屬性下,對于大部分人來說,都可以非常輕易的獲取乘車碼。值得一提的是,雖然獲取乘車碼的途徑多樣,但是都可以通用。筆者曾使用深圳地鐵APP生成的二維碼進閘,調用騰訊乘車碼微信小程序的二維碼出閘,這就意味著,雖然獲取碼的途徑多樣,但碼是通用統一的。

欧美在线 乘車二維碼的調用效率。對于安卓用戶來說,騰訊乘車碼的調用效率會非常高,將相關微信小程序放置在手機桌面,既可以快速調取乘車碼。而且在安卓平臺,微信小程序還可以不需要關閉閱讀文章的前提之下,切換騰訊乘車碼。

但是對于iOS平臺來說,由于對微信小程序的限制,騰訊乘車碼的調用就沒那么便捷了,特別是在閱讀文章的時候,需要關閉文章閱讀界面,進而打開小程序。在此,iOS用戶可以選擇下載深圳地鐵APP,以達到更加高效的乘車碼調用體驗。

欧美在线 當然,由于現在的NFC交通支付可以直接手機黑屏完成,所以在支付方式調用方面,NFC支付肯定是秒二維碼好幾條街的,但或許未來互聯網巨頭可以和硬件廠商合作,推出類似“掃碼秒付”的產品,在二維碼的調用方面大大提升效率。

支付速度方面。二維碼的乘車速度之快,基本是秒級過閘,筆者在過去半年內都在使用安卓某Pay的虛擬交通卡進行地鐵乘車,在切換二維碼進行乘車的這段時間里,竟然感覺二維碼乘車的瞬時體驗不輸Pay類產品。在此,可以對比一下iPhone在上海地鐵乘車和騰訊乘車碼在深圳進行乘車的GIF對比。

由于一手拍攝,一手掃碼,視頻可能看起來支付速度并不太快,但長時間習慣之后,其實二維碼支付速度與NFC支付基本無異。此外,閘機也是影響支付速度的一個重要方面,下文再重點描述。

支付環境 閘機、用戶教育、故障服務

欧美在线 閘機情況。閘機上掃碼區域的設置,對于二維碼乘車的支付效率是非常重要的。注意,不是支付速度,而是支付效率。比起NFC支付,二維碼支付比較注重“施法前搖”,比如二維碼的調用、對準掃碼區域。深圳地鐵的掃碼支付區域比較人性化。如圖:

掃碼區域和非接區域不在同一個平面,防止用戶同時擁有Pay類產品,無意間觸發Pay界面的情況。此外,掃碼區域是突出來的一個方塊。

欧美在线 用戶只需要拿著手機,用拇指觸碰掃碼區域的上邊緣,中指和無名指觸碰下邊緣,就可以固定手機,進而完成與掃碼區域的貼合。 如果不是突出的方塊區域,而是一個平面,那么用戶可以上下左右四個方向挪動以尋找并貼合掃碼區域。而突出的方案,則做到了通過拇指、無名指、中指三角貼合掃碼區域邊緣的上下固定,用戶只需要左右移動即可,減少了試錯的方向,提升支付效率。此外,手機屏幕可以直接貼在掃碼區域,或許掃碼區域的突出部分,就是為了調節最佳的掃碼距離。

欧美在线 再來看看其他城市的閘機掃碼區域設計。

欧美在线 首先是備受各方吐槽的上海地鐵閘機。

掃碼區域和非接區域在同一平面,同一區域。上海Metro大都會是要求打開藍牙、并且關閉NFC功能。這對蘋果用戶是非常差體驗的,因為iPhone的NFC是無法關閉的,蘋果用戶如果想用二維碼乘坐地鐵,就一定會被非接感應靈敏的Apple Pay強制切換界面。還有一點是,上海地鐵的掃碼噩夢體驗,需要保持5-10cm的距離,直接把手機貼在掃碼區域是錯誤的。處于懸空狀態的手機,試錯的方向就有6個,上下左右前后,支付效率不可謂不低。

再看看北京地鐵的掃碼區域。

欧美在线 北京地鐵的掃碼閘機與深圳地鐵差不多。掃碼區域與非接區域不在統一平面,支付方式相互干擾的可能性降低。也有一定的突出,方便固定手勢。用戶可以直接將手機貼在掃碼區域完成支付,其支付體驗與深圳地鐵相同。筆者并沒有找到比較好的支付姿勢示意圖,上圖支付手勢僅供參考。

欧美在线 看看廣州地鐵的掃碼閘機。

欧美在线 非接與掃碼區域也是在一個平面,沒有突出部位,仍然有4個方向試錯可能。另外,非接區域在掃碼區域前方,很可能在手機經過非接區域,到達掃碼區域的過程中,觸發手機的非接支付界面。體驗仍然不太好。

綜上所述,深圳地鐵掃碼閘機的設計方案是比較好的。但是目前深圳地鐵仍然每一個站點基本采取二進二出,并不是所有的閘機都支持掃碼。在一周的使用期間,筆者也出現了找不到掃碼閘機,或者掃碼閘機太遠,為了通勤效率,不得不使用NFC支付的情況。

在用戶教育方面。近幾天,一直有一個工作人員進行現場的教育,引導用戶使用騰訊乘車碼,大部分是大爺大媽在進行現場教學。筆者也不清楚,為什么選擇大爺大媽進行用戶引導。可能是深圳的義工制度,成本更低。

故障及后期服務。在使用的一周時間內,筆者并沒有出現掃不出閘之類的故障問題,同時筆者也了解到,如果出現進不了或者出不來閘機的情況,可以找工作人員,登記實名手機號碼后期處理。另外,騰訊乘車碼并不全是立刻扣款,也有出現延時扣款的情況。

曾經有過一些新聞,用戶莫名其妙的被扣款,以為是盜刷,調查最后是乘坐了地鐵,二維碼延時扣款,但沒有消息通知,消費者產生了疑惑甚至是盜刷恐懼。在這方面,騰訊乘車碼做的還算可以,推送延時扣款消息,紅字標注場景和時間。另外有一點不是很人性化,雖然你半夜進行資金清算,但是不要在半夜給我推送消息啊。大半夜的被信息吵醒,用戶對應用所產生的厭惡感是平時的千萬倍。

總結 整體的一點評價

在寫完這篇文章之后,筆者打算棄用騰訊乘車碼,為什么?因為沒有優惠。深圳交通卡乘坐地鐵是擁有9.5折優惠,但是騰訊乘車碼乘車,居然是全款。對于上班一族,經常搭乘地鐵的人來說,不是一個適合長期使用的產品。當然,官方似乎也知道這不是一個適合上班通勤族的產品,宣傳上也說“為乘客解決了購票排隊、零錢購票、以及忘帶深圳通儲值卡的問題。”

另外,值得吐槽的一點是,深圳地鐵的乘車碼,是不能乘坐公交的。深圳公交掃碼乘車是微信小程序“深圳通+”,深圳地鐵是“深圳地鐵e出行”、“騰訊乘車碼”、“港鐵深圳live+”,交通換乘的話,是要通過不同小程序完成的。這也反應了交通領域利益集團的錯綜復雜。

整體來說,對于深圳地鐵的掃碼乘車體驗是值得稱贊的,同時也引發了一個問題值得思考,二維碼支付在交通領域的產品定位是什么?僅僅是為了旅游、忘記公交卡、防止買票排隊等臨時的場景嗎?為了適用在上班族每日的通勤上,還需要做哪些改變?

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